Durante por muitos anos montadoras de carros lançaram e permaneceram a renovar os mesmos carros com pequenas e bem visíveis mudanças de características de alguns carros veja alguns exemplos abaixo:
O primeiro com o motor 1,300 a ar(fraco), conhecido também como gol batedeira devido ao seu som do motor, mas logo depois veio com o motor 1,600 com dupla carburação.
A primeira mudança visual do carro veio 1987
com o GOL GTI
Novos faróis, grade, para choques envolventes, novas lanternas traseiras, essas agora com alojamentos para 6 lâmpadas em cada lado, embora o Gol GTS (e futuramente o GTi) viesse com 5 lâmpadas em cada lado e as demais versões com apenas 3 lâmpadas em cada lado. O Gol GT é substituído pelo Gol GTS
com alterações no 1.8, que passou a ter somente o álcool como opção, pois o modelo a gasolina deixava muito a desejar em questão de desempenho para um carro "dito esportivo". Interessante o fato de a Volkswagen insistir que o Gol GTS tivesse apenas 99cv de potência apesar de estimativas indicarem que ele tivesse entre 105cv e 109cv.
Em 1991, ocorre a segunda mudança da primeira geração. A grade dianteira, os faróis e as lanternas dianteiras (agora com refletivo lateral âmbar em cada uma) ficam mais estreitos, para atender também ao padrão norte-americano, já que o modelo derivado do Gol
Em 1992 é lançado o Gol 1000. A Autolatina converte o AE 1600 para AE 1000, com isso passou a ser fabricado Gol CL com o AE 1600, e Gol 1000 com o AE 1000. Devido ao incentivo fiscal, o Gol 1000 com motor AE 1.0 de apenas 50 cv passou a ser o mais vendido por ter um custo inferior aos demais. Esse modelo foi fabricado até o fim de 1996. No final do ano, o motor AP 1600 voltou a ser disponível para a versão CL.
Em 1994 o plástico dos para-choques de toda linha Gol passa a ser na cor cinza.Foi lançada a última série especial da primeira geração, o Gol Copa, em alusão à Copa dos EUA, e comercializado apenas na cor azul claro metálico (1994). Este foi o último ano de fabricação da primeira geração do Gol motor 1600, exceto para o Gol 1000 que continuaria a ser fabricado até 1996, convivendo com o Gol da segunda geração.
Em 1995 chegava ao mercado Brasileiro a 2ª geração do GOL, popularmente conhecida como gol bolinha , devido o visual mais arredondado.
O modelo recebeu carroceria de quatro portas. Ele também inaugurou o uso do motor 1.0 16V entre os carros nacionais, em 1997. As versões eram a CL, GL, TSI e GTI, que podiam vir com motor 2.0 8V ou 16V, essa última com uma característica bolha no capô para acomodar o comando de válvulas maior. Ainda havia a opção pelo motor 1.6 ou 1.8. Interessante nessa época é que se podia ter tanto um modelo completo com motor 1.6 como um pelado CL com o potente motor 1.8. A carroceria do Gol G2 ficou em produção até 2003 na versão Special.
com muitas modificações externas e internas o Gol Geração
Geração III começou suas vendas em 1999 no modelo 2000. Mas sua estrutura básica continuou a mesma, permanecendo como um Gol Geração II. Com opção de duas e quatro portas, sua nomenclatura CL, GL, etc. foi extinta e lançando com pacotes opcionais (Básico, Luxo, Conforto e Estilo) para qualquer motorização. Essa opção modificou muito o mercado automobilístico brasileiro, pois poderia ver Gols 1.0 com muito mais equipamentos do que a versão 1.8.
As versões de motores variavam entre a 1.0 8 v, ou 16 v, 1.6 Gasolina e logo depois a álcool, 1.8 e 2.0 com 8 v ou 16 v.
Em 2003. Realmente a Vw saiu na frente mais uma vez com o Gol Power 1.6 Total Flex, o primeiro carro bicombustível do Brasil, que funciona tanto no álcool, como na gasolina, podendo também misturar os dois.
A metamorfose não para por ai continua.
Líder de vendas no Brasil há 19 anos consecutivos, Volkswagen Gol Geração 4 fica mais moderno e atraente mantendo a qualidade das gerações anteriores.
O modelo exibe um visual totalmente novo: mais limpo, moderno e rejuvenescido, com destaque para os faróis envolventes e para o elemento em “V” da nova frente, formado pelo novo capô e pelo novo pára-choque dianteiro, que exprime a nova identidade mundial da marca e aproxima o Gol de seus irmãos europeus. A nova traseira contém um novo elemento circular em realce na lanterna, também alinhado com as novas tendências de design da Companhia, além do vidro vigia mais amplo, do novo pára-choque e do aerofólio integrado à tampa.
Várias séries especiais foram lançadas na Geração 4, incluindo a esportiva Rallye que também que veio na próximas gerações
Gol Rallye n
o ano de 2007, o destaque foi para o Gol Rali, com pára-choques na cor cinza e faróis de milha integrados, faróis com máscara negros, a caixa de rodas toda moldada, bancos e volante diferenciados. Com motorização 1.6 Totalflex tem potência até de 103 cv.
Chegando a
Quinta geração do Gol , mais conhecida como
Novo Gol, lançado em junho de 2008. O modelo foi totalmente mudado Interna e Externamente; com um motor EA111, bicombustível em duas opções de motor, a 1.0 e 1.6. Vendido somente com quatro portas, e com sete opções de cores: dois tons de cinza, dois de vermelho, preto, branco e prata. A sua suspensão traseira não mudou em nada, mas a frontal foi reforçada contra torções, com nova coluna de direção e com câmbio igual a do Fox. A novidade, além do compartilhamento de plataforma com o Pólo e Fox, vem também com freios ABS e Air-Bag. O Gol é vendido a partir de R$28.890.
A grande inovação de 2009 foi o câmbio automatizado, batizado de I-Motion ,lançado primeiramente no Pólo, logo após no Gol e no Voyage. O câmbio I-Motion é competidor direto do câmbio automatizado da Fiat, o Dualigoc, que aparece em todos os veículos da marca, exceto o Punto
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O Gol G6 2014 permanece com a opção de carroceria de duas ou quatro portas, e traz ainda limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador como equipamentos standard em todas as versões.
O Novo Gol 2014 têm como opcional o pacote BlueMotion Technology – o que os permite consumir até 8% menos combustível em relação aos respectivos modelos com o motor 1.0 VHT. Disponível com a motorização 1.0l TEC, essa configuração agrega ao Novo Gol "pneus verdes" nas medidas 175/70 R14, com menor resistência ao rolamento, e indicador digital de consumo instantâneo de combustível. O pacote contempla ainda indicador digital de marcha ideal a ser utilizada.
Outra modificação feita no lançamento da versão atual foi a nova geração de motores 1.0l, da família EA111. O novo propulsor traz a nova denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), com melhorias em desempenho, economia de combustível e redução de emissões de CO2. O motor TEC, quando está abastecido com etanol (E100), desenvolve potência de 76 cv (56 kW) a 5.250 rpm e torque de 10,6 kgfm (104 Nm) a 3.850 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 72 cv (53 kW) a 5.250 rpm e o torque, de 9,7 kgfm (95 Nm) a 3.850 rpm.
O gol g7
fontes:
